Fisker rivela tutto

Fisker, la startup automobilistica diventata società quotata in borsa fondata dal famoso designer automobilistico Henrik Fisker, ha rivelato giovedì sera una serie vertiginosa di prototipi di veicoli elettrici da un robusto camioncino con un letto espandibile e un'auto sportiva da gran turismo con un'autonomia fino a 600 miglia fino a una versione fuoristrada truccata del suo SUV Ocean e del misterioso veicolo PEAR che intende costruire con Foxconn.

La vetrina, che faceva parte di un evento a Huntington Beach, in California per investitori e media, è stata la prima volta in cui Fisker ha mostrato tutti i suoi futuri veicoli sotto forma di prototipo e ha presentato il suo ampio e ambizioso piano di prodotti futuri. E Fisker accetta prenotazioni per tutti loro.

“Penso che all'industria automobilistica tradizionale sia piaciuta molto l'idea di produrre una nuova auto ogni anno o ogni due anni, ma penso che ci troviamo in un momento completamente diverso in questo momento. Sai, uscendo dai postumi di una sbornia da COVID", ha detto Henrik Fisker a TechCrunch. “La mia strategia è che voglio cogliere l’attimo. E invece di considerare il COVID come qualcosa che ci fermerà o ci rallenterà. Voglio accelerare. E il motivo è che credo che l’intera torta del mercato sia in palio, probabilmente nei prossimi tre anni”.

Anche se i veicoli elettrici mostrati giovedì sono solo prototipi e le specifiche sono scarse, la società ha condiviso alcuni nuovi dettagli che forniscono un quadro più chiaro di quale strada – o strade – sta prendendo Fisker.

Crediti immagine:Abigail Bassett

Il CEO Henrik Fisker ha definito il pick-up la “Ferrari dei pickup”, prendendo di mira altri pick-up di lusso completamente elettrici di successo nel settore, tra cui il popolarissimo Rivian R1T di Rivian, il Tesla Cybertruck ancora vaporware e il Ford F-150 Lightning.

L'Alaska è costruita su una piattaforma simile a quella dell'Oceano, ma è stata leggermente allungata. Fisker chiama la piattaforma sotto l'Alaska, FT31. La società ha affermato che il pick-up elettrico sarà costruito dal produttore automobilistico a contratto Magna Steyr in Europa nello stesso stabilimento della Ocean.

Fisker ha detto giovedì che l'Alaska avrà un'autonomia completamente elettrica fino a 340 miglia insieme ad alcune caratteristiche uniche, tra cui un portabicchieri e una bottiglia d'acqua "big gulp", un letto allungabile che va da 4,5 piedi a 7,5 piedi con la spinta di un bottone e vari armadietti e contenitori, incluso uno per un cappello da cowboy.

Il letto allungabile ha una caratteristica interessante che potrebbe attrarre i campeggiatori. Il finestrino posteriore della cabina e la parete posteriore possono essere abbassati, consentendo alla cabina di aprirsi fino al pianale del camion e allungando l'intera area (quando il portellone posteriore è abbassato) a 9 piedi e 6 pollici. Questa caratteristica, che Fisker chiama Houdini Trunk, offrirebbe una sorta di piattaforma per dormire per i proprietari o potrebbe essere utilizzata per trasportare oggetti più lunghi.

Crediti immagine:Abigail Bassett

Henrik Fisker ha notato in un'intervista con TechCrunch che la società sta valutando la possibilità di aggiungere "tutti i tipi di cose divertenti" per il camion dell'Alaska per confrontarsi con il Rivian R1T, un pick-up noto per i suoi accessori premurosi come la torcia nascosta, Bluetooth altoparlante e da allora cucina da campo fuori produzione.

Fisker ha affermato che l’Alaska arriverà sul mercato nel 2024 e avrà un prezzo iniziale di $ 45.400 prima degli incentivi. Con gli incentivi, Fisker afferma che l'Alaska costerà 37.900 dollari. Le prenotazioni per la Fisker Alaska sono aperte questa sera con consegne che avverranno nel 2025, secondo la compagnia.

Crediti immagine:Abigail Bassett

Oltre all'Alaska, Fisker ha mostrato per la prima volta il PEAR.

La PEAR, che sta per Personal Electric Automotive Revolution, sarebbe stata costruita in collaborazione con Foxconn nello stabilimento di Lordstown Motors in Ohio. Da allora Lordstown Motors ha dichiarato fallimento e ha citato in giudizio Foxconn. Non è chiaro se il PEAR verrà ancora costruito in quella posizione.

Fisker afferma che il PEAR da 29.900 dollari (prima degli incentivi) arriva fino a 300 miglia di autonomia nella sua versione a doppio motore e trazione integrale e definisce il veicolo un “dispositivo di mobilità completamente connesso” completo di supercomputer di bordo che, secondo quanto riferito, gestiscono tanto quanto 6,2 teraflop di dati. I supercomputer sono stati costruiti internamente da Fisker e si chiamano Fiskerblades.