Questi sono i migliori camion ibridi che puoi ottenere in questo momento

Se negli ultimi tempi il mondo dei pick-up si è sentito un po' confuso con i motori a gas, i motori elettrici e i propulsori ibridi, non preoccuparti, non sei solo e noi siamo qui per aiutarti. I motori a gas sono ciò a cui siamo tutti abituati. Veicoli completamente elettrici come Rivian R1T, GMC Hummer EV e Ford F-150 Lightning sono tutti camion completamente elettrici che non hanno alcun componente alimentato a gas.

Gli ibridi sono dove inizia tutto il divertimento. Come suggerisce il nome, i motori ibridi sono proprio questo, una combinazione di energia elettrica e a gas. In genere, il motore a gas è la fonte primaria di energia, mentre il motore elettrico fornisce una spinta e, a volte, la capacità di funzionare completamente con l’elettricità. I sistemi ibridi leggeri utilizzano motori elettrici più piccoli che sono più complementari e non possono alimentare il veicolo da soli.

I sistemi ibridi leggeri ricaricano le batterie utilizzando l’energia creata dalla tecnologia dei freni rigenerativi. I veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) utilizzano generalmente motori elettrici più grandi che si ricaricano anche tramite freni rigenerativi, ma possono anche essere collegati a una stazione di ricarica. I PHEV sono solitamente in grado di funzionare solo con l’elettricità per un certo periodo.

Ora che il tuo corso intensivo sui motori è completo, quello che segue è un elenco dei migliori camion ibridi disponibili per uscire e acquistare in questo momento.

Il Ram 1500 eTorque è il primo camion ibrido ad essere introdotto. Nel 2023, potrai scegliere tra un motore a gas V6 o V8 per il Ram 1500 eTorque ibrido. Questo sistema ibrido leggero utilizza un motore elettrico situato nella parte anteriore del motore, che sostituisce sia il motorino di avviamento che l'alternatore ed è alimentato da una tradizionale cinghia a serpentina. Fornisce una certa potenza extra durante l'accelerazione iniziale e aiuta con l'accelerazione generale. I Ram, come molti dei principali veicoli Chrysler nel corso degli anni, non sono noti per la loro efficienza nei consumi, ma l'eTorque migliora leggermente il risparmio di carburante, raggiungendo un massimo di 20/25/23 mpg in città/autostrada/combinato nella forma 2WD V6.

L'eTorque, nella sua forma V6, eroga una potenza combinata di 305 cavalli e 273 lb-ft di coppia. Vanta una capacità di traino di 7.730 libbre. La scelta dell'ibrido Hemi comporta un costo del carburante più elevato (18/23/20 città/autostrada/combinato), ma offre anche 395 cavalli e 410 lb-ft di coppia più entusiasmanti. Come previsto, l'Hemi è in grado di trainare ancora di più, fino a 12.750 libbre. L'allestimento base del Commerciante ha un prezzo iniziale di $ 39.900, ma il prezzo può raddoppiare per l'allestimento Limited top di gamma.

Sebbene il Lightning abbia dominato i titoli dei giornali ultimamente, il Ford F-150, insieme al Ram, è stato uno dei primi camioncini a grandezza naturale con capacità ibride. Alcuni appassionati Ford inizialmente erano scettici quando fu effettuato il passaggio da un V8 a un V6 turbocompresso. Tuttavia, l'introduzione del PowerBoost ha rapidamente messo a tacere i critici con le sue notevoli prestazioni. Il PowerBoost vanta un motore V6 biturbo da 3,5 litri combinato con un motore elettrico, che produce un'impressionante potenza di 430 cavalli e un'incredibile coppia di 570 piedi-libbra. La capacità di traino massima è di 12.270 libbre e può gestire un carico utile fino a 2.120 libbre. Il prezzo di partenza per il Ford F-150 PowerBoost è di $ 57.480.

Toyota ha fatto un buon lavoro nel farsi una reputazione per la creazione di camion grandi e potenti nel corso degli anni. La loro unica attuale offerta di camion ibridi è il Tundra i-Force Max, che a prima vista può sembrare un po' una contraddizione. I veicoli ibridi in genere implicano una migliore efficienza del carburante e, sebbene il Tundra Hybrid abbia un chilometraggio migliore rispetto alla sua controparte solo a benzina, non è eccezionale. Tuttavia, la Tundra compensa la mancanza di MPG con la sua notevole potenza.

Simile all'F-150 PowerBoost, il Tundra i-Force Max Hybrid utilizza un motore V6 twin-turbo e un motore elettrico per produrre una potenza totale di 437 cavalli e 583 piedi-libbra di coppia. Questa potenza viene trasmessa attraverso un cambio automatico a dieci velocità, consentendo al grande camion Toyota di trainare fino a 11.450 libbre. Sfortunatamente, il risparmio di carburante non è impressionante, con solo 19/22/20 mpg in città/autostrada/combinato. L'allestimento Limited entry-level include quattro ruote motrici, quattro porte e un letto da 5,5 piedi, con un prezzo consigliato iniziale di $ 55.615 per la Tundra i-Force Max Hybrid.