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Per alcuni il peperoncino di Caienna è troppo piccante, ma si trova a metà della scala Scoville del piccante del peperoncino. Porsche, tuttavia, ha rifiutato di chiamare il suo veicolo più recente Chiltepin, Birdseye o Carolina Reaper.

Ma devono essere stati tentati. Questa settimana l’azienda ha presentato la Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid del 2024, quella che Porsche definisce “la Cayenne più potente di tutti i tempi”.

Meglio ancora, è più economica della precedente detentrice del record, la Cayenne Turbo S E-Hybrid.

La Cayenne Turbo E-Hybrid ha un prezzo consigliato di $ 146.900, escluse le spese di consegna, elaborazione e gestione di $ 1.650. Una versione dal tetto elegante chiamata Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé ha un prezzo consigliato di $ 151.400.

Una Cayenne aggiornata ha debuttato ad aprile. Presentava un design evolutivo all'esterno e un restyling più radicale all'interno, con una combinazione di controlli digitali e analogici e uno schermo per il passeggero opzionale.

All'epoca, Porsche annunciò quattro opzioni di propulsione, che andavano da 348 cavalli a 650 nella Cayenne Turbo GT da quasi 200.000 dollari. Ma i fan di Porsche sospettavano che sarebbero arrivate altre opzioni. Dopotutto, la Cayenne che sostituiva aveva sette propulsori tra cui scegliere.

Questa settimana, Porsche ha rivelato un'opzione più potente. La Cayenne Turbo E-Hybrid è alimentata da un V8 biturbo da 4,0 litri combinato con un motore elettrico da 174 cavalli. Insieme, erogano 729 cavalli e 700 piedi-libbra di coppia.

Porsche afferma: "La Turbo E-Hybrid accelera da 0 a 60 mph in 3,5 secondi e raggiunge una velocità massima su pista di 183 mph".

È un ibrido plug-in, ma potresti essere perdonato per aver omesso questo fatto nei materiali promozionali. Porsche afferma che la batteria può caricarsi completamente in “meno di 2,5 ore utilizzando una wallbox o un caricabatterie adatto”. L’azienda non fornisce indicazioni sull’autonomia esclusivamente elettrica – probabilmente non è un buon segno per coloro che sperano di guidare regolarmente solo con l’energia elettrica. L'attuale Cayenne E-Hybrid percorre circa 15 miglia.

Ogni Cayenne è a trazione integrale. Una sospensione pneumatica adattiva è standard. È possibile regolare separatamente la velocità di rimbalzo e la compressione. Porsche afferma che la differenza tra le modalità Comfort e Sport Plus dovrebbe essere più facile da percepire ora.

“Il Porsche Torque Vectoring Plus è incluso di serie anche nella Cayenne Turbo E-Hybrid. Il Porsche Dynamic Chassis Control e l’asse posteriore sterzante possono essere ordinati come optional a un costo aggiuntivo”, aggiunge l’azienda.

Potrai distinguerli dai normali peperoni grazie all'esclusiva fascia anteriore con prese d'aria più grandi. Le pinze dei freni verniciate di rosso sono standard. Ma i quattro tubi di scarico e lo stemma sono gli unici indizi nella parte posteriore.

Probabilmente sarà un modello di breve durata. Porshe afferma che una Cayenne completamente nuova e completamente elettrica arriverà, probabilmente nel 2025 o successivamente. Probabilmente porterà ancora il nome Cayenne: troppo valore del marchio per scambiarlo adesso. Ma tutti conosciamo uno Scotch Bonnet quando ne assaggiamo uno.

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